Žvelgiant į „Toyota“ vandeniliu varomą automobilį. Kreditas: Umair IrfanJei neseniai pirkote naują automobilį, galbūt jus nustebino įvairių gamintojų elektrinių transporto priemonių skaičius. Remiantis Kelley Blue knygos duomenimis, Amerikiečiai 2022 m. pirmąjį ketvirtį nusipirko beveik dvigubai daugiau elektromobilių, palyginti su 2021 m. , kai baterijomis varomos elektrinės transporto priemonės pirmą kartą pasiekė 5 % naujų automobilių rinkos.
Tačiau elektra nėra vienintelė alternatyva tradiciniam benzinu ar dyzelinu varomiems automobiliams – yra ir vandenilio kuro elementų automobilių, tokių kaip Mirai , vandenilio kuro elementų automobilis iš Toyota. Tose transporto priemonėse suspaustas vandenilis naudojamas kartu su katalizine kuro elementų membrana elektros energijai gaminti vairuoti transporto priemonę. Šią technologiją naudojantys automobiliai gali nuvažiuoti 300 mylių, o degalų papildymas užtrunka vos penkias minutes. Ir nors šiandien didžioji dalis to vandenilio gaunama iš iškastinio kuro, yra galimybė, kad jis bus gaunamas iš vandens elektrolizės naudojant atsinaujinančią energiją, pvz., saulę ar vėją.
Vandenilio kuro siurblys. Kreditas: Umair IrfanTačiau reikia išspręsti didelių technologinių ir infrastruktūros iššūkių, kad kuro elementų technologija galėtų konkuruoti su baterijomis varomu elektromobiliu. Joanas Ogdenas, UC Davis aplinkos mokslų ir politikos profesorius emeritas, prisijungia prie Umair Irfan, kad pakalbėtų apie reikalavimus kuriant degalų papildymo infrastruktūrą, dėl kurios kuro elementų automobiliai taptų patrauklesniu pasirinkimu vartotojams.
Už vandeniliu varomo Toyota automobilio vairo sėdi svečias Umair Irfan su Toyota atstovu. Kreditas: Umair Irfan